1976年には国内4メーカーの空冷4ストロークナナハンが出揃ったホンダCB750FOUR、ヤマハGX750、スズキGS750、カワサキZ750。折からのオートバイブームを受けナナハンは年々高性能化し、1985年頃には各社技術の粋をこらした高性能ナナハンが鎬を削った。しかしながら、上記「限定解除」時代から既に中免で乗れる400ccモデルに国内販売の主力が移っており、またナナハンの絶頂期である1980年代半ばからは排気量の制限を受けない逆輸入車にじわじわ押され、更に750cc「自主規制」がなくなった1990年代以降はリッターマシン排気量1000cc程度以上の大型車に押され、国内では影の薄いクラスになっている。一方欧米では、1983年に1000ccから750ccに変更されたワールド・スーパー・バイク・スプリントでのレギュレーションが2004年に再度変更され1000ccとなった後もスズキ・GSX-R750が販売され、カワサキ・Z750のような新型車も投入されるなど一定の人気がある。
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